数据显示，发达国家食品农产品进入冷链流通的比例在95%以上，我国仅为5%左右；2015年，我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为20%、30%、36%，仅果蔬商品因运输储存不当，每年损失近千亿元。相比于国际冷链物流，中国冷链物流民营百强企业的总体营业额不足整个中国冷链物流市场份额的10%。从肉类到果蔬的运输，再到餐饮企业建立中央厨房需要定点配送，对冷链物流的需求极大。然而，面对正在崛起的庞大市场，具有全国网络和规模化竞争优势的冷链物流企业却很少，难扛行业大旗。日前在北京举办的冷链行业新模式专题研讨会就如何解决行业难题及企业生存之道进行了深入探讨。

　　热——餐饮产业扩张现巨大市场需求

　　国家统计局发布的数据显示，2015年，中国餐饮产业实现营业额32，110亿元，环比增长11.7%，今年1—8月，全国餐饮产业收入22，603亿元，预计到今年年底达到34，000亿—35000亿元之间。可以看出，中国餐饮产业现状与2012年后的低谷状态相比有所回升，增幅恢复到两位数。有业内人士分析称，国家统计局发布的数字一般是通过抽样调查得出，受很多中小餐饮企业未在统计范围之内等因素影响，中国餐饮产业实际的销售额应远超该数字。预计到“十三五”规划结束，中国餐饮产业将达到5万亿元的规模。

　　从这些数字不难看出餐饮产业总规模的庞大，据统计，我国目前餐饮企业总数约350万家（注册企业）。然而，庞大的销售额却需要相对比较分散的业态去实现，给餐饮产业带来了一个迫切需求——如何实现食品的物流。随着餐饮企业规模的扩张，达到亿元级别的企业纷纷建立自己的中央厨房，实现网点对门店的自行配送。然而，餐饮企业需自配物流车和额外的人力，成本的不断加大自然使餐饮企业承受不住。如何解决餐企的这一痛点？

　　中国烹饪协会会长姜俊贤表示，冷链物流对餐饮行业来说是一个巨大的需求。目前，许多餐饮企业因为物流成本高等原因，使得原料成本都大幅增加。在餐饮流通环节，如果两个产业相互对接，就能减轻餐饮企业的费用和成本的增加。把握餐饮产业带来的巨大市场，也成为冷链物流行业扩大规模必须抓住的机遇。

　　虽然面临着良好的机遇期，冷链物流行业存在的问题不容忽视。

　　据国家统计局统计，截至去年底，我国年产禽蛋近2000万吨，水果6100万吨；肉类食品企业有2500多家，年产肉类6000万吨，产量以每年5%左右的速度递增；速冻食品企业2000多家，年产量超过850万吨；冷饮企业4000多家，其中具有一定规模的有200家，年产量160多万吨，产量以每年8%左右的速度递增；乳品企业1500多家，产量1000万吨，每年以20%的速度增长；水产品产量4500万吨，每年以4%的速度递增。但与此同时，由于冷链物流的相对滞后，易腐食品物流费用占到成本的60%，比例大大高于发达国家的平均水平。

　　此外，由于目前我国第三方专业化的冷链物流产业发展尚不成熟，绝大部分新成立的第三方冷链物流企业是由原有从事冷藏运输或仓储的企业转制而成，企业规模小，网络不健全，市场覆盖面较窄，不能提供全程冷链物流服务，食品冷链物流业区域性特征较强，由此造成至今缺乏有影响力的、全国性的第三方食品冷链物流行业领军企业，其直接后果就是阻碍了我国食品制造业与食品冷链物流产业的对接和可持续发展。

　　中冷联盟物流仓储规划设计院院长宋文昕表示，在我国，由于缺乏政府投资建设物流设施，使得冷链物流行业在过去的10年受到冲击。然而，随着餐饮、食品农产品等市场逐渐扩大，对整个产业链提出了更高要求，同时，也给予产业一个非常巨大的潜在市场。因此，冷链物流行业亟须由原来的基础阶段迈向更高、更成熟的发展阶段。

　　由于消费升级和有关政策的要求，冷链物流技术上的冲击以及模式单一，使得冷链物流行业四面楚歌，行业到底该如何发展呢？

　　面对这样的形势，许多冷链物流企业家表达了自己的担忧。山东荣庆投资控股(集团)有限公司副总裁张卓介绍说，2005年，冷链物流市场步入发展轨道，但一开始仅很少人关注。到目前，经过多年的发展，企业规模还很小，营业额上亿元的企业更不多。

　　由于消费升级，消费者对于消费品质的追求催生了冷链物流市场的巨大增长。因此，冷链物流行业具有长期稳定发展的趋势。但由于操作上的复杂性等一系列问题，造成冷链物流市场非常分散。联想控股有限公司副总裁刘海镔表示，目前，冷链物流企业的整合空间非常大，而商业模式、科学技术创新和资本驱动以及专业化操作，将成为影响冷链物流行业的四大因素。

　　说到消费升级，北京快行线食品物流有限公司董事长刘培军有自己的看法。“第一步是跟着感觉走。1993年开始做冷冻食品贸易，从卖方做起。当时不知道什么产品好卖，有什么就卖什么。第二步是跟着市场需求走。众所周知，冷链物流跟速冻食品有密切联系，当速冻食品火了、引发品牌大战的时候，整个市场发生了巨大的变化。这时，产品通过厂家直营的方式销售，物流配送就成为最大的问题。从卖冰棍到送冰棍，从卖饺子到送饺子，消费转型升级一直在推动冷链物流行业的发展。”

　　有业界人士称，冷链物流行业的技术、模式、资本等因素，都与其面对的庞大市场需求不对称。在大浪淘沙的环境下，怎样才能实现企业的创新、行业的革新？

　　“冷链很热，也很冷。理想很丰满，现实很骨感。”张卓无奈地说。市场需求大，竞争也大。目前，冷链物流企业普遍规模小，资本不会投资。既然不能做到一家独大，那么把小企业联合起来，再去打造覆盖全国、全程、全网产业链。同时，刘培军提醒，在企业转型升级的同时要找准商业模式。资本是把双刃剑，既是让企业迅速发展的工具，但也有可能打乱企业本身的发展节奏。冷链物流企业要把技术、模式、资本和企业文化协调好，才能成为企业不断发展的“神器”。

　　据了解，国外优秀的冷链物流企业的经验是整合，通过整合买断上下游企业，使自己的成本降低6%以上，这对企业来说是一个很大的利润。再将眼光转向国内，小而散的行业现状也使冷链物流企业各生炉灶。如果企业都走到一起，那么能有效降低综合成本，这本身就是一种优势。整合以后才能统一标准，使行业真正规范。整合以后的影响力才有可能使冷链物流企业往全产业链的上下游进一步发展。

　  同样，冷链物流企业若抱团发展，也必定会在扩大市场规模、降低物流成本的基础上，使其自身更具行业竞争力。“全可温控”董事长朱宝沅强调，冷链人的“抱团打天下”已是时代的要求、市场的呼唤，市场已经倒逼冷链物流行业的规范和服务升级，时代正在呼唤冷链物流企业的集约和资源共享。

　　业内人士笑称：“以前用冷藏车运输肉制品，现在连水果蔬菜都在用冷链，发展前景大好。”